摘 要：本文概略介紹了蘇南運河整治工程蘇州段二期、三期工程橋梁施工的質(zhì)量監(jiān)理工作。詳細闡述了橋梁監(jiān)理工作的全過程。

　　關鍵詞：橋梁；施工；監(jiān)理

　　1、概況

　　蘇南運河整治工程蘇州段二期、三期工程，共新建跨運河橋梁13座。其中3座橋梁工程屬省局經(jīng)費補貼項目，由其他單位負責實施并監(jiān)理，其余10座橋梁由蘇州市蘇南運河整治工程指揮部橋梁監(jiān)理組負責實施并監(jiān)理。這10座橋梁工程的特點：

　　①橋型多。有桁架梁、連續(xù)箱梁、箱形連續(xù)剛構、中承式拱、系桿拱、上、中承式梁拱組合連續(xù)梁等結構形式；

　�、�施工工藝復雜。有利用老橋造新橋，整體橫移落梁施工；也有采用浮吊拼裝、掛籃、轉(zhuǎn)體以及體外張拉等工藝施工等。由蘇州市蘇南運河整治工程指揮部橋梁監(jiān)理組負責監(jiān)理的10座橋梁，在設計、施工、監(jiān)理單位的共同努力下，均被省交通廳質(zhì)監(jiān)站評定為優(yōu)良工程。

　　1.1 監(jiān)理組織

　　根據(jù)省交通廳交航道（1993）24號文精神，工程實行內(nèi)部監(jiān)理。蘇州段監(jiān)理組織機構，由航道處周鼎處長任總監(jiān)代表，下設總監(jiān)代表辦公室、橋梁監(jiān)理組、航道監(jiān)理組、綜合組。每座橋梁施工都有一名現(xiàn)場監(jiān)理人員。還外聘了華通公司的3名監(jiān)理人員，參與橋梁施工監(jiān)理。

　　1.2 監(jiān)理依據(jù)

　　蘇州段橋梁監(jiān)理工作主要依據(jù)蘇南運河整治工程內(nèi)部監(jiān)理（試行）辦法、設計文件和交通部頒發(fā)的《公路橋涵工程技術規(guī)范JTJ041-89》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTJ071-85》及招投標文件、合同等。

　　2、監(jiān)理方法及手段

　　2.1 監(jiān)理前期工作

　　2.1.1 領導重視，充分準備

　　為了強化監(jiān)理工作，確保橋梁施工質(zhì)量，指揮部領導針對多數(shù)技術人員對施工監(jiān)理業(yè)務不熟悉這一具體情況，首先請華通監(jiān)理公司有經(jīng)驗的監(jiān)理工程師為監(jiān)理人員上課，傳授有關監(jiān)理方面的業(yè)務知識，使監(jiān)理人員在沒有參加監(jiān)理培訓的情況下，初步懂得監(jiān)理工作的基本要求，保證了工程前期監(jiān)理工作的開展。同時，針對蘇州段橋梁施工的工藝特點，邀請有關方面的專家給監(jiān)理人員作專題講座，使監(jiān)理人員在監(jiān)理過程中做到心中有數(shù)，為做好橋梁施工監(jiān)理打好基礎。

　　積極組織監(jiān)理人員參加省交通廳質(zhì)監(jiān)站舉辦的監(jiān)理培訓班，使監(jiān)理人員的理論水平得到進一步提高，為全面開展施工監(jiān)理做好了應有準備。

　　2.1.2 建立監(jiān)理崗位責任制

　　為了切實搞好監(jiān)理工作，開工前建立健全了現(xiàn)場監(jiān)理人員的崗位責任制度�？偙O(jiān)代表與每位監(jiān)理組長簽訂質(zhì)量責任書，橋梁監(jiān)理組長又與每位橋梁現(xiàn)場監(jiān)理人員簽訂施工監(jiān)理質(zhì)量責任書，明確了監(jiān)理人員的職責范圍和權限，施工質(zhì)量的好壞與每位監(jiān)理的經(jīng)濟收入掛鉤，促使監(jiān)理人員認真工作、嚴格監(jiān)理。

　　2.2 施工準備階段的監(jiān)理

　�。�1）監(jiān)理人員仔細閱讀招投標合同文件、技術規(guī)范、設計圖紙等，力求做到對工程施工有較全面的了解。同時，通過閱讀發(fā)現(xiàn)問題及時解決，以免影響今后工作的開展。例如，監(jiān)理人員通過認真閱讀北津橋施工圖，發(fā)現(xiàn)箱梁有三束預應力束位置與表格給出的尺寸有誤差，最大一束誤差達8m；再如壇丘橋主橋邊跨支座位置設計考慮不周，及時與設計部門取得聯(lián)系予以變更。

　�。�2）審查施工單位的施工技術措施、組織設計，檢查、督促和幫助施工單位健全質(zhì)量管理體制，落實崗位職責。

　�。�3）開工前向施工單位書面提供原始基準點、基準線和基準標高等資料，進行現(xiàn)場交驗，同時對施工單位的放樣成果進行檢查、驗收。對控制點定期復測。

　�。�4）對現(xiàn)場材料檢查。由于沒有工地試驗室，對橋梁所用的碎石、黃砂、水泥、鋼筋等原材料，監(jiān)理組就在工地現(xiàn)場監(jiān)督施工單位的試驗人員取樣，然后送往指定的試驗單位試驗，材料合格后再批準使用。監(jiān)督承包商對現(xiàn)場材料做合適的存放，并做好防止損壞或變質(zhì)的保護。��

　�。�5）檢查承包商的機械設備。

　�、贆z查機械設備的好壞。機械設備的好壞，直接影響到工程的質(zhì)量。例如，攪拌機的加水裝置正確與否，直接影響到混凝土的水灰比，也就直接影響到混凝土的質(zhì)量。在開工前通過試運轉(zhuǎn)鑒定，不合格的設備不允許使用。

　�、跈z查設備的配套情況。例如，因灌注樁澆筑混凝土時不可以間斷，所以在灌注樁施工前，首先檢查發(fā)電機組是否已進場，該機組是否與灌注樁施工設備相配套，確保在突然停電時能夠照常進行施工，避免斷樁事故的發(fā)生。��

　　2.3 施工過程的監(jiān)理

　　在蘇州段橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理中，對灌注樁混凝土澆筑等重要工藝采用了全過程旁站，其他一些工藝采用部分時間旁站、巡視、測量等質(zhì)量監(jiān)理方法。

　　（1）施工過程中，對工序進行交接檢查。如模板、鋼筋、混凝土等任何一道工序完成后，進入下道工序之前，都要經(jīng)過監(jiān)理的檢查、驗收。隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理驗收合格不得覆蓋，否則就責令返工。在工程質(zhì)量檢查、驗收中，按標準、規(guī)范嚴格要求，對不符合規(guī)范要求的成品，堅持原則推到重來。如壇丘橋一根下風撐已澆注好，拆模后混凝土局部表面有蜂窩現(xiàn)象，監(jiān)理組堅決要求施工單位進行整改，把這兩根風撐混凝土敲掉重新澆筑，保證了混凝土質(zhì)量。��

　�。�2）建立例會制度。橋梁施工期間，定期召開工地會議，由監(jiān)理人員與施工單位的領導及技術人員參加。解決橋梁施工中遇到的困難，糾正施工中存在的問題。還針對重大的施工工藝，召開專題會議，邀請設計單位參加，共同商討。如北津橋等橋梁采用轉(zhuǎn)體新工藝施工，無現(xiàn)成的技術規(guī)范可借鑒。監(jiān)理組就此問題召開專題會議，與設計、施工單位磋商，制定出轉(zhuǎn)體施工工藝驗收標準，以確保轉(zhuǎn)體施工順利完成。

　�。�3）對具體問題認真對待，妥善處理。在滸關橋施工監(jiān)理中發(fā)現(xiàn)橋臺地基土質(zhì)與設計勘測資料不符，監(jiān)理組立即通知設計單位修改設計方案，對橋臺地基進行加固處理，以確保工程質(zhì)量。同時，針對滸關段航道船舶流量大，橋位處地形復雜，施工單位提出的河中支架易受船舶撞擊，拱肋現(xiàn)澆混凝土接頭質(zhì)量難以保證，要求改用鋼板接頭的建議，監(jiān)理組本著實事求是的態(tài)度，認真對待，邀請有關方面專家論證，聽取他們的意見后，多次向設計單位反映情況，要求變更。設計單位同意后，全橋施工關鍵就是控制拱肋的放樣精度和拱肋的吊裝工作。放樣時，監(jiān)理組要求施工單位采用整體放樣，確保其精密度。由于構件重量大、起吊高度高，為不影響航道繁忙的滸關地段的正常通航，給施工帶來了極大的困難。監(jiān)理組多次召集專家討論安裝方案，確保安裝時施工安全、航道暢通。拱軸線的控制：拱肋順橋向軸線以其內(nèi)側邊線控制，拱軸線用控制跨徑的精度來解決，由于拱肋是鋼板接頭施工，采用一次性整體放樣，故合龍時，只要控制其兩端肋的起終點標高和順橋軸線位置，其余各段拱肋就以自然相吻合為準，保證了工程質(zhì)量。再如工農(nóng)橋施工監(jiān)理中，針對施工中利用老橋作為現(xiàn)澆桁架梁支架這一具體情況，監(jiān)理組及時去望亭電廠檔案室，查閱老橋施工圖紙，對老橋作為支架進行荷載驗算后，要求施工單位進行加固處理，確保了施工安全。

　�。�4）重視檢測，數(shù)據(jù)說話。檢測數(shù)據(jù)是工程質(zhì)量的有力輔證。因此，監(jiān)理組除經(jīng)常性地檢查、督促施工單位對原材料、混凝土粗細骨料、試塊進行試驗外，還進行了標高的測量復測。對現(xiàn)澆支架進行局部荷載試驗，試載沉降結果要求施工單位采用設置預拱度的方法予以消除。對橋梁工程的每根灌注樁除檢查護筒埋置、護壁泥漿、清孔情況、孔徑、孔長外，還委托蘇州建筑設計院進行動測試驗，增強了施工單位的質(zhì)量意識和搞好質(zhì)量的緊迫感，促進了認真作好施工中的自檢和互檢，認真操作，精心施工，強化了質(zhì)量控制。為了積累轉(zhuǎn)體橋以及梁拱組合體系橋梁設計和施工的經(jīng)驗，對工程質(zhì)量進行正確評估和驗收，委托上海城市建設學院建設工程測試中心，對北津橋、云梨橋的磨心與磨蓋以及結構主要受力部位進行了應力監(jiān)測，同時還對橋體在轉(zhuǎn)體過程中傾斜、轉(zhuǎn)體過程中磨心與磨蓋之間的摩擦系數(shù)進行了測定。云梨橋還進行了動載試驗，以測定橋梁施工是否符合設計要求。

　�。�5）檢查工程質(zhì)量、資料收集歸檔。如混凝土拆模后，監(jiān)理組都要對構件的幾何尺寸、標高和外觀質(zhì)量進行檢查，并將結果逐一填入檢查記錄，作為單項工程評分的依據(jù)。工程質(zhì)量的原始資料，對今后的建設、維護、擴建都有重要的作用，在橋梁監(jiān)理的過程中隨時注意資料的收集歸檔工作。督促施工單位設專人進行資料整理，監(jiān)理組同時設專人進行定向收集，并分門別類進行歸檔，保證了竣工時順利進行技術資料的歸檔工作。

　　3、幾點體會

　　通過對蘇州段橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理實踐，我們體會到：

　　（1）領導重視是搞好監(jiān)理工作的保證。��

　　（2）設計單位的精心設計以及施工隊伍的素質(zhì)是保證工程質(zhì)量的基礎和關鍵。

　　（3）監(jiān)理工作對于搞好工程建設很重要。監(jiān)理人員必須具有高度的責任心和敬業(yè)奉獻精神，堅持高標準，嚴要求才能把好質(zhì)量關。

　�。�4）進行質(zhì)量監(jiān)理，必須完善檢測手段，配置必要的檢測儀器和工具。只有這樣才能在工程質(zhì)量過程監(jiān)理中以數(shù)據(jù)說話，贏得監(jiān)理權威。