1、軌下垂直橫向裂縫（軌下正彎矩裂縫）

　　這種裂縫出現(xiàn)在軌枕兩側下部，一般情況下，裂縫較小，寬度在0.1mm以下，長度未超過中和軸。1981年對筋69、弦69等軌枕調查結果表明，鋼軌接頭處的軌枕，其軌下垂直裂縫比例為60%；而鋼軌大腰處的軌下垂直裂縫比例，筋69和弦69分別為37%和20%.

　　2、枕中垂直（橫向）裂縫（枕中正彎矩和負彎矩裂縫）

　　1981年調查的69型軌枕（1971—1976年間生產），筋69軌枕枕中正彎矩裂縫分別為34%和11%（不同區(qū)段），弦69枕中裂縫分別為36%和13%（不同區(qū)段）。裂縫的寬度及長度均比軌下裂縫嚴重，有的枕中正負彎矩裂縫連在一起形成環(huán)向裂縫，個別軌枕有多道環(huán)向裂縫。 1991年調查的S—2（1986年生產）軌枕，枕中垂直裂縫約占調查裂縫軌枕的23．7%，其中鋼軌接頭處的軌枕，枕中垂直裂縫比率更高，占63%以上。

　　3、軌枕頂面螺栓孔縱向裂縫這種裂縫通常從螺栓孔處為起點逐漸向軌枕中部和端部延伸，有的一直裂到端部，造成劈裂，嚴重者裂縫寬達3~5mm.1975年及1981年調查的69型軌枕，沿螺栓孔縱裂的數量隨不同制造廠家和不同區(qū)段而有所不同。沿釘孔縱裂軌枕占調查軌枕總數的比例分別是0%、18%、20%、40%、48%等。1991年調查Ⅱ型軌枕共193889根，傷損軌枕有18682根，傷損率為9．6%，頂面沿螺栓孔縱裂占全部傷損軌枕的33．8%.總之，軌枕頂面沿螺栓孔縱裂是預應力混凝土軌枕最為普遍存在的裂縫，不僅運營數年的軌枕有，存在路邊備用的軌枕有，

　　甚至未出廠的軌枕也有；不僅國內軌枕有，就連國外的軌枕也有。例如1975~1976年生產并鋪設于坦贊鐵路的預應力混凝土軌枕，1977年筆者在坦贊鐵路考察時發(fā)現(xiàn)沿頂面螺栓孔縱裂的預應力混凝土軌枕數量達20%.

　　4、軌枕頂面螺栓孔處橫裂（平行于鋼軌方向）

　　69型軌枕和Ⅱ型枕都有這種裂縫出現(xiàn)。從調查結果看，大多數橫裂方向與列車運行方向一致，即出現(xiàn)于復線鐵路的單向運行區(qū)段。

　　5、軌枕端部縱向裂縫這種縱向裂縫有的出現(xiàn)在軌枕端部頂面和底面，也有的出現(xiàn)在端部兩側，大致與鋼筋（鋼絲）平行。

　　6、軌枕中部縱向裂縫這種縱向裂縫發(fā)生在軌枕中部的頂面和側面，平行于鋼筋方向，裂縫長度可達30~110mm，裂縫寬度約0．5~3mm，最大可達5mm.

　　7、龜裂軌枕端部、中部的頂面或側面出現(xiàn)縱橫交錯、不規(guī)則的網狀裂縫。