①設(shè)計(jì)方面原因：a、橋面板剛度不足，當(dāng)橋面板受到汽車(chē)荷載作用時(shí)，因翼板較薄，橫向聯(lián)系較弱，導(dǎo)致面板變形過(guò)大；b、設(shè)計(jì)錨固位置在橋面鋪裝層中，與主梁連接部分少，在荷載作用下易開(kāi)焊、脫落，力的分布不易傳遞，微小的變形可能變成大的位移，最終導(dǎo)致砼粘接力的失效；c、伸縮縫計(jì)算不準(zhǔn)，未考慮安裝時(shí)的溫度影響；d、未對(duì)伸縮裝置的兩側(cè)后澆砼提出嚴(yán)格要求或規(guī)定；e、對(duì)于大跨橋、斜橋、彎橋等設(shè)計(jì)時(shí)，沒(méi)有形成與一般的梁板結(jié)構(gòu)相符合的構(gòu)造形式和錨固方法；f、連續(xù)縫設(shè)置不夠完善，變形假縫的寬度和深度設(shè)置得不夠規(guī)范、統(tǒng)一，致使連續(xù)縫破損。

②施工方面原因：a、對(duì)安裝工藝重視不夠；b、錨固件焊接質(zhì)量不能保證；c、后澆砼不密實(shí)，強(qiáng)度不夠；d、后澆砼與瀝青面層結(jié)合不好，碾壓不密實(shí)，形成兩張皮，易開(kāi)裂、脫落。

③交通量增大，重型超載的車(chē)輛增多，隨之車(chē)輛的沖擊作用也明顯增大，因此設(shè)計(jì)、施工稍有缺陷，也就成了破壞的原因。