鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，在中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有重要作用。改革開放以來，中國鐵路取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)，然而“一票難求、一車難求”現(xiàn)象仍然十分突出。加快高鐵建設(shè)已成為解決此瓶頸的主要途徑。

　　2010年底，中國鐵路營運(yùn)里程達(dá)到9.1萬千米，居世界第二位；投入運(yùn)營的高速鐵路營運(yùn)里程達(dá)到8358千米，居世界第一位。到2012年低，高鐵建成通車合計(jì)13000千米以上。

　　隨著中國高鐵的發(fā)展，“四縱四橫”鐵路快客通道和六大城際快客系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，高速鐵路網(wǎng)預(yù)計(jì)將在2012年和2013年形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，這將對(duì)現(xiàn)有交通運(yùn)輸格局產(chǎn)生較大影響。高速鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)和投入運(yùn)營，有利于從根本上緩解鐵路運(yùn)輸緊張的狀況，提高鐵路運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量，為基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化提供可靠運(yùn)力保證；有利于完善綜合運(yùn)輸體系，提供質(zhì)量更高、更豐富的客運(yùn)服務(wù)，滿足旅客不同層次的需求；有利于促進(jìn)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)，可以發(fā)揮節(jié)約土地、能源以及安全性等比較優(yōu)勢(shì)，降低全社會(huì)的運(yùn)輸成本，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展；有利于加快鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程，帶動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展，提高自主創(chuàng)新能力，并進(jìn)一步加快中國鐵路客運(yùn)高速化的進(jìn)程。

　　《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出，到2015年中國快速鐵路營業(yè)里程達(dá)4.5萬公里，五年增長(zhǎng)率達(dá)438.4%.由此可見未來五年鐵路建設(shè)仍將是中國交通運(yùn)輸體系建設(shè)的重頭戲。根據(jù)《規(guī)劃》，“十二五”中國鐵道建設(shè)要完成貫通北京至哈爾濱（大連）、北京至上海、上海至深圳、北京至深圳、青島至太原、徐州至蘭州、上海至成都、上海至昆明等“四縱四橫”客運(yùn)專線。同時(shí)，建設(shè)北京至呼和浩特、張家口經(jīng)西安至成都、成都經(jīng)貴陽至廣州、合肥至福州、南京至杭州、合肥至蚌埠、吉林至琿春、沈陽至丹東、哈爾濱至佳木斯、南寧至北京等客運(yùn)專線輔助線、延伸線和聯(lián)絡(luò)線，擴(kuò)大快速客運(yùn)覆蓋范圍、快速鐵路營業(yè)里程達(dá)4.5萬公里，連接全國省會(huì)城市、基本覆蓋50萬以上人口城市。隨著高鐵建設(shè)的全面啟動(dòng)，高鐵土建工程及高鐵設(shè)備需求將大規(guī)模增長(zhǎng)，高鐵行業(yè)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈將受益。