摘要：本文針對在聯勤體制下運輸問題，提出了“就近保障”，合理分布汽車運力，以及“軍民一體”，充分利用民用運力資源的思路和辦法，提高汽車運輸部（分）隊運輸效益。

　　關鍵詞：運輸部（分）隊；運輸效益

　　以軍區(qū)為基礎的聯勤體制，是基于軍區(qū)在未來區(qū)域性強、有限性突出的局部戰(zhàn)爭中，承擔戰(zhàn)略支援下的獨立作戰(zhàn)任務時，能夠組織三軍后勤力量，對三軍作戰(zhàn)部隊實行統分結合的聯勤保障。聯勤軍交運輸保障的主要任務是按照三軍一體、軍民一體、通專一體、供管一體、就近就便、方便部隊的原則對三軍統一實施保障。軍區(qū)（戰(zhàn)區(qū)）聯勤部軍交運輸部或聯勤部軍交運輸油料處作為戰(zhàn)區(qū)部隊公路運力使用管理的主體，按供應保障關系，統一掌管、調劑和使用所直供部隊的汽車運力。當前各軍區(qū)最豐富、最普及的交通運輸資源，要數公路運輸資源。公路總長達100多萬公里，高等級公路越來越多，加上軍隊編配運力和地方大量公路運力，為公路軍事運輸和部隊沿公路的摩托化開進創(chuàng)造了有利條件。汽車運輸部（分）隊作為公路軍事交通運輸的主要力量，在軍區(qū)獨立作戰(zhàn)和聯勤保障中將發(fā)揮越來越重要的作用。

　　1、按照“就近保障”的原則，合理分布汽車運力聯勤體制下公路軍事交通運輸保障的優(yōu)勢之一是打破了過去三軍自成體系的保障模式，可以實現就近保障，可以以最小的運力、最省的費用、最短的里程、最少的時間、最快的速度，完成軍交運輸保障任務。但前提是必須在戰(zhàn)區(qū)聯勤系統內對三軍汽車運力進行科學合理的計劃、布局。當前，戰(zhàn)區(qū)內三軍汽車運力分布疏密不同、強弱不等、忙閑不均。從宏觀上造成對流運輸、空車行駛里程增多等不合理運輸現象，致使軍事經濟效益下降，戰(zhàn)時極易造成各部隊指揮混亂、交通不暢、協調困難、保障無力等問題。同時還涉及后勤分部和辦事處建制的汽車部（分）隊的撤消、調整、歸并等問題。這就需要按照“就近保障”的原則，對當前汽車運輸部（分）隊布局進行優(yōu)化。這個問題可以用數學語言描述為：某戰(zhàn)區(qū)內有被保障單位X個，位于（Xi，Yi），日平均需求量為di（單位：噸）。汽車運輸部（分）隊Y個，位于（pxi，pyi），設日供應能力均為gj噸。計劃將汽車運輸部（分）隊數目調整為Y-N個，并要求調整后汽車運力的分布最優(yōu)。設從汽車運輸部（分）隊j向被保障單位i的日運輸量為Cij.運力分布最優(yōu)的目標是總的噸千米數最小，約束條件有兩個：一是滿足各被保障單位的需求，二是不超過各保障單位的運輸能力。建立數學模型如下：假設被保障單位的數目為6個，汽車運輸部（分）隊的數目為3，要求將汽車運輸部（分）隊的數目調整為2個，并且調整后的分布最優(yōu)。具體情況如下表所示：最佳位置A為（7.24，7.74），B（5.69，4.92），分別計算三個汽車運輸部（分）隊A1（5，1），A2（2，7），A3（4，4）與最佳點A，B的距離，A1的距離最大，運輸軍事經濟效益最低。理論上應該撤銷A1，保留A2，A3，可實現運力分布最優(yōu)。論文建立的優(yōu)化模型為聯勤體制下汽車運輸部（分）隊的布局提供了理論上的優(yōu)化方法，同時還要與戰(zhàn)區(qū)保障實際相結合，立足于未來高技術局部戰(zhàn)爭對公路運輸保障的需求和本戰(zhàn)區(qū)所擔負的戰(zhàn)役運輸保障任務，認真分析和科學預測重點方向和地區(qū)的保障需求作為確定戰(zhàn)役運輸力量整體布局的依據，對模型進行補充和修改，優(yōu)化組合諸多運輸聯勤要素合理均衡，最大限度的提升聯勤汽車運輸部（分）隊的運輸保障效能。

　　2、按照“軍民一體”的原則，充分利用民用運力資源目前，我國的民用汽車運力數量多，質量高，資源豐富。充分利用好這一資源，對于汽車軍事運輸保障效能的提高具有重要意義。它既可以在平時大型運輸任務或遇突發(fā)事件和戰(zhàn)爭爆發(fā)時組織起強大的汽車運輸保障力量，又可以適當減少軍隊編配運輸車數量，加快運輸車輛更新換代步伐，提高經費的使用效益。同時，區(qū)域內的軍交保障力量，特別是保障隊伍，比較熟悉本區(qū)地理、交通環(huán)境，比較適應本區(qū)的氣候、社會情況，容易發(fā)揮保障潛力，為此，軍區(qū)聯勤部和聯勤分部要依照國家民用運力動員的法律法規(guī)，建立完善有效的民用汽車運力動員機制，與區(qū)內各省、區(qū)、市政府部門，以及有關公路運輸企業(yè)建立長期穩(wěn)定的協作伙伴關系，搞好戰(zhàn)備汽車團隊整組，實現資源的優(yōu)勢互補，就地形成強大的軍交保障能力，真正實現寓軍于民。