1．性能

水泥混凝土面層應具有足夠的強度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。

2．厚度

根據(jù)交通等級、公路等級、變異水平等級按現(xiàn)行規(guī)范選擇并經(jīng)計算確定。計算厚度產(chǎn)生的混凝土彎拉強度應大于最大荷載疲勞應力和最大溫度疲勞應力的疊加值。

3．彎拉強度

以28 d齡期的水泥混凝土彎拉強度控制面層混凝土的強度。各交通等級要求的混凝土彎拉強度標準值不得低于下列規(guī)定值（MPa）：特重交通5．0，重交通4．5，中等交通4．5，輕交通4．0。水泥混凝土的彎拉彈性模量宜采用實測值。無實測值時可選用下列值：設計強度為5．0 MPa／4．5 MPa／4．0 MPa時，彎拉彈性模量分別是31 000 MPa、28 000 MPa、27 000 MPa。

4．接縫

設有垂直相交的縱向和橫向縫，將混凝土板分為矩形板，防止脹縮作用導致板體裂縫或翹曲。

縱向接縫：根據(jù)路面寬度和施工鋪筑寬度設置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4．5 m時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應與線路中線平行。

橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，后者同脹縫形式。特殊情況下，采用設拉桿的企口縫形式。

脹縫設置按施工季節(jié)分：除夏季施工的板，且板厚大于等于200 mm時可不設脹縫外，其他季節(jié)施工的板均設脹縫，脹縫間距一般為100～200 m；混凝土板邊與鄰近橋梁其他結(jié)構(gòu)物相接處或板厚有變化或有豎曲線等，一般也均設脹縫。橫向縮縫為假縫，可等間距或變間距布置，一般不設傳力桿。

對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿。

5．抗滑性

混凝土面層應具有較大的粗糙度，即具備較高的抗滑性，以提高行車安全性?？刹捎每滩邸翰?、拉槽或拉毛等方法形成面層的構(gòu)造深度。